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　　一艘智利船舶?？吭诎湍民R運河靠近太平洋一側(cè)的米拉弗洛雷斯港

　　巴拿馬運河位于美洲大陸中部，縱貫巴拿馬地峽，是一條溝通太平洋和大西洋的船閘式運河。運河全長81.3公里，最窄處為152米，最寬處為304米。從運河中線分別向兩側(cè)延伸16.09公里所包括的地帶，為巴拿馬運河區(qū)，總面積為1432平方公里。

　　巴拿馬運河是世界偉大的工程業(yè)績之一，它穿過一條將大西洋和太平洋分開的狹長陸地—巴拿馬地峽。運河最窄處寬度為152米，總長82千米。

　　1513年，羅德里戈.德.巴斯蒂達斯艱苦跋涉，橫越巴拿馬地峽，發(fā)現(xiàn)了太平洋，從那時起人們就夢想修建一條溝通兩大洋的水道，然而19世紀時最初的嘗試卻付出了慘重的代價。左圖：巴拿馬運河為從大西洋到太平洋的船只提供了一條捷徑，使它們不必繞道南美洲。運河上有3套船閘，用以提高或降低水位，使船只從一個水面進入到另一個水面。

　　1882年，一家法國公司試圖開挖運河，由曾指揮修建蘇伊士運河的費迪南德.雷賽布精心設(shè)計，但這項工程計劃缺乏資金，并且熱帶疾病奪去了數(shù)百名工人的生命。1889年，這家公司破產(chǎn)，另一家法國公司接管了這項工程。

　　根據(jù)1903年美國與巴拿馬簽訂的《巴拿馬運河條約》，美國以一次付給1000萬美元、9年后每年再付租金35萬美元的代價，從而取得開鑿運河和“永久使用、占領(lǐng)和控制”運河和運河區(qū)的權(quán)利。1904年，運河動工開鑿，1914年8月15日正式通航。

　　運河的開通使美洲東西海岸航程縮短了7000至8000海里，亞洲到歐洲之間的航程縮短4000至5000海里。開通后的巴拿馬運河極大地促進了世界海運業(yè)的發(fā)展。目前，巴拿馬運河每年承擔全世界5%的貿(mào)易貨運，因此，巴拿馬運河素有“世界橋梁”的美譽。但對巴拿馬來說，運河的開鑿通航卻使自己喪失了主權(quán)和領(lǐng)土的完整。美國把運河區(qū)變成名副其實的“殖民飛地”，在運河區(qū)任命總督，施行美國法律，并設(shè)立“美國南方司令部”，駐有上萬名美軍，使運河區(qū)成為“國中之國”。

　　為了廢除不平等的“美巴條約”和收回運河區(qū)的主權(quán)，巴拿馬人民進行了幾十年不屈不撓的斗爭。1977年9月，美國被迫與巴拿馬簽訂新的《巴拿馬運河條約》和《關(guān)于巴拿馬運河永久中立和經(jīng)營的條約》(1979年10月1日生效)。根據(jù)條約，1999年12月31日起，巴拿馬將全部收回運河的管理和防務權(quán)，美軍將全部撤出。

　　1999年12月14日，美國向巴拿馬政府移交運河主權(quán)的儀式在巴拿馬運河的米拉弗洛雷斯船閘舉行。至此，這條溝通太平洋和大西洋的“黃金水道”回到了祖國的懷抱。

　　現(xiàn)在，巴拿馬運河是世界是最繁忙的運河之一。

　　對于開挖運河的工人來說，在熱帶叢林中挖掘，飽受濕熱氣候下蚊子和其他叮人昆蟲之害，那簡直是一場惡夢。在完全沒有現(xiàn)代機械幫助的情況下，大量的泥土被運走。人們在恰格雷斯河上建造了河壩，形成了加通湖;還建造了運河船閘，堅硬的巖石被鑿穿，形成了蓋拉德航道。

　　巴拿馬人接管運河后采取了一系列的先進技術(shù)和管理辦法，運河的運營效率大大提高。但隨著全球經(jīng)濟的發(fā)展，世界貿(mào)易活動以及貨運量的大幅增加，越來越多的超大型船只投入使用，這些船只因體積過大而無法通過巴拿馬運河船閘。對此，巴拿馬政府于2006年4月24日正式提出了運河擴建計劃，力求使運河在未來的世界貿(mào)易活動中繼續(xù)保持競爭力。